本文导读：
1、萧山科技城的孤独感缓解了
2、城东各个板块的融合度更高了
文/住浙网研究员 张伟博
近日，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程关键性控制工程——钱塘江新建大桥正式开工，预计2022年全新亮相。这意味着，钱塘江上将飞架起一座新的大桥。
目前，这座和彭埠大桥并行的新建大桥暂未命名。这座新桥将是一座“公轨合建”的大桥，就像钱塘江大桥（钱江一桥）一样，上面是汽车往来的公路，下面则是地铁轨道。前往杭州萧山机场的地铁列车在凤起路南这里钻出地面，通过高架桥跨过钱塘江。
2022年亚运会前通车，届时车流将三分过江：上层高架快速路，下层含轨道交通（机场快线），这两股车流从钱塘江新建大桥过江；从地面道路过来的车辆仍可走钱江二桥（彭埠大桥）过江。
新建大桥示意图
钱塘江新建大桥的开工，意味着是沪杭甬高速提升改造和机场快线工程正式拉开序幕。
作为亚运会重要配套工程，机场快线串联起了萧山机场、火车东站、火车西站等杭州交通枢纽，是一条名副其实的枢纽集散快线。同时，机场快线经过未来科技城、城西、城东、萧山科技城等人口和岗位非常集中的区域，又是重要的城市通勤快线。
新大桥开工
除了亚运会交通保障、观赛便捷之外，城东新城、萧山科技城会是最直接的受益者，后者将迎来一条贯穿板块的轨道线路，和杭州多个核心区域的距离都会被拉近。
城东将从高速公路的抬升中获益，各板块之间融合更紧密，区域竞争力有望进一步增强。
萧山科技城的孤独感缓解了
钱江世纪城作为拥江发展的桥头堡，已经尝到了“甜头”。萧山科技城与主城区隔江相望，看似可能成为萧山下一个拥江“红利”板块。
萧山科技城目前的开发程度仍然较低，区域内零散地分布着一些工厂、农地和高职院校，甚至未建成完整的路网系统。
原沪杭甬高速并非架空线路，给空间带来了较强的割裂感，再加上沿线铺开的工厂，科技城和萧山城区之间存在明显的断层。由于现状彭埠大桥是高速公路，九堡大桥相对有些绕，因此实际上跨江去主城也不方便。
因此，萧山科技城的现状就是，虽然区位优势明显，但尚未被完全激活。
等新桥建成后，一切好像都有了转机。萧山科技城和主城区的联系，到时候将比之江转塘、滨江浦沿一带更加便捷，这样一来区位优势就显示出来了。
周边项目
区域内已经交付的二手房小区主要是林之语、众安景海湾和科尔世纪外滩，高层房源近期成交价在2-2.5万/㎡。
在售新房项目主要是融创云潮府、前湾国际和江南壹号院等。
钱江蓝湾项目今年多次加推洋房房源，毛坯均价约2.3万，是绕城内为数不多的200万级别的刚需房。
云潮府和江南壹号院都是融创的项目，品牌认可度较高，高层房源在售均价约2.8-3万/㎡。
今年3月，萧山科技城核心区控规公示，明确了产城协同的定位，目标建设成为“创新领航区，钱江国际城”。
萧山科技城核心区控规
单元内规划了大量的产业用地，住宅用地配比较少，待出让宅地仅剩6宗。居住片区主要集中在东侧和北侧，无法形成规模化的居住组团，并不利于后期居住氛围的形成。
换一个角度来看，较少的宅地配比保证了稀缺性，对区域房价是一个有效的支撑。
对于附近的产业人群来说，置业萧山科技城是一个不错的选择。但是也要注意到，由于板块内规划了大量的工业用地，城市界面短期难以大幅改善，宜居性稍有欠缺。
城东各个板块的融合度更高了
城东的整体性一直比较弱，各个板块之间的融合度很低。比如艮北新城和城东新城，硬生生被一条沪杭甬高速割裂成了2个板块，导致城东片区迟迟没有形成自己的大商圈。
随着这段高速的抬升，艮北和城东新城可以无缝衔接，钱江新城二期和一期之间也将逐渐融合。
城东这盘棋，好像彻底活了。
主要受益者为艮北和钱江新城二期，艮北和城东新城的价格差将逐渐被抹平，在售新房5000+的价差有一定的高估成分。
艮北新城上半年供应量极低，仅招商越秀公园1872于3月份推出82套住宅房源。艮北的后续供应量将会回升，公园1872、天悦江湾、杨柳郡和金科钱塘博翠等楼盘年内都有新的推盘计划。
明星楼盘杨柳郡四期剩余最后4幢楼待推，其中两幢为稀缺的45-75方小户型，即使价格上调到4万左右，这批45方的小户型总价也不超200万，是刚需和投资者很好的标的。
德信钱塘云庄规划示意图
钱江新城二期暂时只有一个新盘德信钱塘云庄，项目共规划11幢高层和13套合院，高层主力户型125-139㎡，预计下半年首开。区域内最近一次开盘已经是去年11月份，滨江铂金海岸推出最后一批高层房源，均价33900元/㎡。
