机场快线公布环评,我们挖出暗藏的4大玄机

2019年09月19日 09:26 来源:住浙网 作者:杨丽琼

本文导读:

1、换乘最多,串联更多地铁房

2、首次采用更长更宽的A型车

3、新增两大车辆段/停车场上盖物业

4、11、12、14地铁四期新线呼之欲出

5、南北环线、沿江线基本走向确认

文/住浙网研究员   杨丽琼

近日,备受瞩目的杭州机场快线正式公布了《杭州机场轨道快线工程环境影响报告书》(后文简称《报告书》),意味着这一条城市中轴快线即将开始全面建设。《报告书》中提到,机场快线于今年开工,2022年通车运营。

杭州机场轨道快线工程项目概况(环评公式版)图片来源于网络

乍一看,似乎改动并不大,也就是把吴山西站改名成了苕溪站,仓前车辆基地和靖江停车场规模各有不同程度调整。仔细一看,却发现杭州地铁四期的规划也暗藏其中。

机场快线,我们挖出这条杭州地铁史上承载各项纪录的地铁线背后的4个玄机。

玄机一:换乘最多,串联更多地铁房

年底即将开通的地铁5号线,被冠以“换乘之王”。机场快线出,谁与争锋。5号线共38个站点,换乘站15个;而机场快线共15个站点,有14个换乘站,分别与杭州地铁 1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12、14 号线以及远景规划线等换乘。

杭州地铁的“换乘侠”非机场快线不可。串联了规划杭州西站、杭州东站、萧山机场,建成后会为杭州东西向交通大动脉。

横贯东西的机场快线横跨余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区6个区,设车站 15 座,其中高架车站 4 座,地下车站 11 座,也因此串联了更多的地铁房。

将整条线路分成五段,分别来看。

1)苕溪站~西溪湿地站段

本段线路从起点苕溪站至西溪湿地站(含),设车站 5 座,换乘站 4 座。分别为苕溪站、杭州西站站、中央公园站、阿里巴巴站以及西溪湿地站。该段大部分位于未来科技城区域,线路主要经过杭州西站枢纽区、阿里巴巴、海创园、西溪居住区、浙商文化中心等。沿线规划以居住、商业为主。

苕溪站位于余杭区尚未开发区域,杭州西站位于规划高铁新城范围内,周边暂无可售房源。这一段的住宅房源主要集中在中央公园站附近,在售新房有阳光城未来悦MAX、景瑞原墅、景瑞·镜溪绿汀。

其中阳光城未来悦MAX预计9月加推剩余的2、3、4#楼,户型建筑面积90-160方,前期售价为31000元/㎡左右;景瑞原墅即原来的青枫墅园,目前在售420-460方别墅房源,总价1600—2000万起;景瑞·镜溪绿汀在售叠排,户型面积184-199方,售价46500元/㎡左右。

阿里巴巴站和西溪湿地站附近较多已建成居住区和商业区,如阿里巴巴西溪园区、西溪风情、西溪花园居住区等。二手房许多已经超过4W+。虽暂无可售新房,不过商业住宅以及办公楼有不少值期待。如龙湖西溪天街。

2)西溪湿地站~西湖文化广场站段

本段线路从西溪湿地站(不含)至西湖文化广场站(含),设车站 3 座,均为换乘站。经过西溪湿地、城西居住区、西湖文化广场商业中心,是杭州居住人口聚集区和文教区。

3)西湖文化广场站段~御道站段

本段线路从西湖文广场站(不含)至御道站(含),设车站 2 座,中间为火车东站站,均为换乘站座。

该段线路位于下城区和江干区,线路经过和平小区、绿洲花园、文晖小区、三里新城董家苑、红梅社区、钱江府、云峰家园、御道家园等居住区。其中火车东站为城东新城片区,御道站为钱江新城片区。一个是新晋高端住宅区,一个是杭州老牌豪宅板块,附近的地铁房自然价格较高。

火车东站附近在售的有龙湖葛洲坝·景粼天著、世茂钱塘天誉等项目。龙湖葛洲坝·景粼天著已于八月下旬首开叠墅产品,均价为58000元/㎡,预计9月底前高层开盘,户型面积为124-139方;世茂钱塘天誉预计9月底加推8、9、19#楼,户型面积为139-200方,参考之前的售价为46500元/㎡左右。稍远一点还有三湘印象森林海尚、天城府·天著等高端住宅。

御道站附近则是江景房中海钱江湾,项目目前只剩5#楼100来套房源未售,主力户型面积约178—207方,可参考之前售价45000-50000元/㎡。

4)御道站~萧山科技城站段

本段线路从御道站(不含)至萧山科技城站(含),设车站 3 座,均为高架站,其中 2 座换乘站。该段线路位于萧山区,跨钱塘江后主要沿杭甬高速敷设,穿越钱江世纪城和萧山科技城。

在钱江二路站附近目前集中较多是商业项目,如保亿绿城奥邸国际、钱江深蓝国际中心等,毕竟钱江世纪城的定位是国际化商务中心。

从钱江二路站到萧山高教园站以及萧山科技城站,该段线路沿线尚未完全实现开发,现状有工厂、高教区、居住区等,如浙江体育职业技术学院、浙江旅游职业学院、浙江国际影视中心、钱江一村社区及各类厂房等。

随着前湾国际社区以及融创江南壹号院的到来,萧山科技城的居住价值正在被开发。

5)萧山科技城站~靖江站段

本段线路从萧山科技城站(不含)至终点靖江站(含),设车站 2 座,换乘站1 座。

该段线路沿线现状以农田、工业用地为主,萧山机场及靖江站周边正在开发,其他区域开发较少。沿线规划主要为空港新城。按照规划这里未来将打造成长三角南翼的空港经济中心、浙江省国际商务活动空中第一门户,未来发展可期。

玄机二:首次采用更长更宽的A型车

本次环评报告中,明确提出机场快线列车最高运行速度为120km/h,采用A型车六节编组。

这是杭州地铁首次使用A型车(其他A型车线路为7、8、10号线),而杭州1、2、4、9号线采用B型车,3、5、6号线用AH型车(A型车的宽,B型车的长)。

那么什么是A型车?A型车与目前在运行的B型车有哪些区别呢?

目前我国自主生产的地铁列车,依照国际标准分为A、B、C三种车型。

A型地铁列车:长22.8米,宽3米,如:上海地铁1、2号线

B型地铁列车:长19米,宽2.8米,如:目前杭州1、2线

C型地铁列车:长19米,宽2.6米,如:上海地铁5、6、8号线

从数据中可以明显看到,A型车无论是长度还是宽度都较其他车型大。因此它有着载客量大、空间大等特点。一般载荷下每列车能多坐360人,最大载荷下每列车多坐600人。

图片来源于网络

作为一条横贯东西,连接最多主城区,换乘最多的城市中轴快线,其客流量自然不小。采用A型车对于效地缓解杭州东西向轨道交通运输压力大有帮助。由此而来,未来科技城和萧山科技城的交通短板和运力得到进一步弥补。

玄机三:新增两大车辆段/停车场上盖物业

环评报告显示,在机场快线的东西两端,将分别建设仓前车辆基地和靖江停车场,占地面积分别达到74.7公顷和32公顷。按照把杭州建成“轨道上的城市”的总体目标,地铁车辆段“上盖是原则,不上盖是例外”,预计这两个合计占地107万平方米的车辆段/停车场必将进行上盖物业的开发。

图片来源于网络

    仓前车辆基地:机场轨道快线仓前车辆基地与 3 号线停车场共址建设。选址位于东西大道以西、 动车所以东的地块内,总占地 74.7 公顷,其中机场轨道快线仓前车辆基地用地 39.7 公 顷,3 号线停车场用地 35 公顷。

据悉,仓前车辆段项目的规划已由AECOM、上海星艾工程设计咨询有限公司(AECOM与复星的合资公司,以下简称“上海星艾”)及上海复旦规划建筑设计研究院组成的联合团队获得。将以无界设计、交通互联、生态共融、文化传承、全生命周期服务及智慧社区的六个维度,将仓前站打造成一座1+1=∞的“高效率慢生活的无限未来TOD社区”。

靖江停车场:靖江停车场位于育才路以北、协东线以东、永盛路以南的地块内。地块长度 1030m, 宽度 273m,占地约 32 公顷,用地性质为基本农田。地块内主要为村庄及水塘。

玄机四:11、12、14地铁四期新线呼之欲出

另一个让人期待的是,之前还在传闻中的地铁四期规划路线在本次环评报告中有了明确透露,并可窥见几条线的大致走向。

地铁11号线:

报告显示,机场快线将与11号线在萧山高教园站换乘,11号线很有可能沿着耕文路走向串联南北,从萧山闻堰南路出发,经过湘湖三期(沿亚太路)、杭州南站、萧山科技城过江穿过下沙西片至乔司农场。闻堰、湘湖三期、萧山科技城将打破“零地铁尴尬”。

地铁12号线:

报告中专门提及,机场快线会与文一西路提升改造工程合建,并于高教路交叉口设与 12 号线换乘站阿里巴巴站,下穿绕城高速后,沿枫树湾河处线路往南转,于花蒋路、晴川街交叉口设置与 14 号线换乘站西溪湿地站。

值得注意的是,地铁12号线,是一条确定性的地铁线路,之前在国家发改委对杭州地铁3号线的批复文件中就已经指出会和地铁12号线换乘。

两份文件一结合12号线的走向很可能是串联未来科技城和闲林、之江板块,类似紫之隧道方向的大城西南北纵轴线。

地铁14号线:

在机场快线的西溪湿地站将于14号线实现换乘。另外在拱墅区也曾发布,14号线可能与4号线在杭钢站进行换乘。

推测一下,14号线很可能串联城西与城北,大致走向是从小和山首发,途经西溪、三墩、运河新城,直达崇贤新城。

玄机五:南北环线、沿江线基本走向确认

从机场轨道快线的换乘线路中看,南环线、北环线、沿江线都在规划。

图片来源于网络

南北环线:

在评估中,杭州西站有4条线可以换乘,分别是3号线、南环线、北环线以及机场轨道快线。

至于环线的线路走向,报告中并没有明确,但南环快线很有可能也将串起火车西站和萧山机场,中间会穿过杭州城区的西部和南部。

沿江线:

根据《杭州市轨道交通线网规划》,杭富地铁延伸至秦望区块并过江至杭黄高铁富阳站线路,拥江快线将串联鹿山、杭州富春湾新城、东洲、之江、滨江、萧山、大江东、下沙等区域,并与机场快线换乘。

目前基本可以确定的是,沿江线和机场轨道快线将在钱江二路站交汇。江南沿江线可能在亚运村从钱江世纪城往西南方向延伸,向北跨江,向东南方向延伸。有助于进一步拉近与萧山市北、萧山城区的距离,盘活了萧山科技城、空港新城、大江东等沿江区块。

不过,目前该线路是否纳入杭州地铁四期建设规划还未得到官方明确。


2019年09月19日 09:26 来源:住浙网 作者:杨丽琼 编辑:边天阳
当前位置:住浙网>楼市日志