“等了四年，滨康综合体项目一直没有出地面施工的迹象。”最近，不少读者向钱江晚报记者反映，号称杭州十大综合体之一的滨康综合体项目工程一度停滞。“周边楼盘都已接近结顶，每天都是隆隆的施工声，那块空地却一点声音也没。”
工地杂草已有半人来高
现场无施工迹象
早在接到读者爆料前，钱报记者今年7月已去过滨康综合体项目现场，空地外围一圈的围挡清晰地写着“滨江新城‘先导工程’，打造划时代精品”这几句显眼的广告语。钱江晚报记者从施工现场的小门进入地块现场，空地内绿草繁茂，靠近围挡的一排水泥地上堆放着各种木板材料，零星还有些走动的家禽。打桩机器、施工金属管外表都已生锈，堆放在一旁。
“项目停工有段时间了，就打了桩，其他都还没施工，上周有人来把打桩的机器拉走了一批。”7月初，钱报记者第一次前往项目现场时，看管工地大门的大爷说道。当时，记者数了数，空地现场能看到的打桩机器仅剩4个。“项目8月份要开工了”，就在查看期间，有名自称地铁公司员工的人员简短地回应了记者的询问，随后拍了几张照片便匆匆离去。
接到读者爆料后，钱报记者近日再度前往项目现场，汽车南站区块的地面上有不少工人在堆放搭建楼盘外围所需的圆形栏杆。“这些圆的铁栏杆是从其他地方搬过来的，堆放在这里，并不是给工地施工用。”现场一名打桩工人对记者说道，“这块地停了两年了，不知道什么时候会再开工。”
时隔三月，两度探访滨康综合体地块皆无施工迹象，空地内的杂草长得越发“疯狂”。现场工人说的最多的一句便是“不知道项目什么时候才会开工。”
近两年基本处于停工状态
体量接近3个万象城
早在2013年5月份，该项目就被网友爆出已停工半个多月。“去年项目开工过，打桩都打了，后来不知道什么原因停掉了。”
记者查阅资料发现，2010年8月9日，拿地不久的滨康综合体就传出将破土动工的消息，工期约3年，预计4年后投入使用，随后便没有了动静；2012年5月中旬，再度有消息传出滨康综合体正进行开建前审批，计划同年8月开工。然而从外围的工程概况牌上看，滨康综合体正式开工是在2012年12月，总工期约800天。若按此工期计算，截至记者发稿，项目至少应出地面或已接近结顶。然而至今仍处于停工状态。
公开资料显示，滨康综合体地块（杭政储出【2010】26号地块）于2010年5月20日进行公开拍卖，经过35轮报价后，由滨江地铁投资开发有限公司竞得，出让面积93779平方米，楼面价6851元/平方米，总体量达70多万m2。按照出让时的地块规划，滨康综合体由汽车南站、五星级酒店及商务办公区、住宅及商业区三大区块组成。
钱报记者致电滨江区规划局，相关工作人员表示，2012年12月汽车南站区块已办理出建筑工程规划许可证，地块性质依旧是原先出让时计划的涵盖住宅、商业、酒店等多种业态为一体的综合体。
地块目前虽处于停工状态，但知情人士指出，汽车南站地块的桩已打好。对于这一点，现场工人表示认同，“地块的桩，包括汽车南站地块下面的桩都已打好。”但是，目前南站也处于停工状态。
停工原因
有多重因素
滨康综合体从拿地至今已有四年多时间，正式开工至今也有近2年左右，周边住宅项目工期一直平稳进行，有些楼盘已结顶甚至将交付，为何同属一个板块的滨康综合体工程却一再延期？
滨康综合体由杭州滨江地铁投资开发有限公司组成。钱报记者致电询问该地块为何停工时，工作人员表示不便接受采访。
有知情人士向记者透露，停工有以下三个方面原因：一则地块本身的规划属性及位置过于接近地铁1号线。该地块自出让时便规划有汽车南站这一建安工程，汽车南站以地下为主，工期主要集中在地下施工上。施工工程业内人士表示，地下工程远比地上工程更耗时间、资金，“一般项目造地下室大概需要4~5个月时间，汽车南站工程大概要一年左右时间才能完工。”由于汽车南站距离地铁一号线滨康站位置极近，对于施工的安全性及技术很高，“施工方案要经过多部门审批确保安全性后才可施工。”这或许是导致工程一度暂停的主要原因之一。
再者，滨康综合体周边，在售项目众多，体量相对比较大，从住宅到酒店式公寓，两类产品都与滨康综合体相同。早在2012年区域内瑞立东方花城首开后，区域内楼盘在售均价接近22000元/平方米，目前区域内住宅最低的均价不到18000元/平方米，降幅达4000元/平方米。这还不算萧山区靠近滨江的众多楼盘如万科金辰之光等。市场环境不佳，加上项目体量大，对操盘推盘的要求极高，种种因素或导致开发商迟迟不肯动工。
此外，还有人透露，项目去年下半年便开始找寻合作单位共同开发，但一直未能找到，致使项目拖着迟迟不动。由于记者多方联系未能找到杭州滨江地铁投资开发有限公司相关负责人，停工原因仍无法得到确切回复。
“滨康综合体若是建成，对板块是极大利好，也有利于带动周边楼盘销售。”业内人士纷纷感叹。也有人指出，滨康综合体整体体量大，考验的是开发商整体的操盘实力及后续的运营，如果没有一定的经济实力或综合体打造经验，整体开发的难度系数极高。